डायगिकोडेस | फ्लॅट 5% OFF + UPTO 10% कॅशेबॅक मिळवा तुमची तपासणी करा CART कॅशेबॅकसाठी | पेपळ सह सुरक्षित तपासा

एसेटो कोर्सा - रेडी टू रेस पॅक (डीएलसी)
आमच्याकडे स्टॉकमध्ये 50 परवाना आहे

बहुभाषीSteamजगभरात

नियमित किंमत रु. 2.29 रु. 217.95 विक्री

Assetto Corsa - Ready To Race Pack (DLC) - ( BEST SELLING DIGITAL ITEMS UNDER 599 )

Introducing "Ready To Race", our all-new DLC for Assetto Corsa, available for PC Steam मे रोजी 18. "रेडी टू रेस" मध्ये ऑडीआय, लोटस, मॅकलेरन, मासेराती आणि टोयोटा मधील 10 नवीन कारांचा समावेश आहे, जे "सर्वाधिक इच्छित" मॉडेल रेससाठी सज्ज आहेत!
आमचे सर्व नवीन आरटीआर डीएलसी हे विविध प्रकारचे मॉडेल प्रदान करते जे इटली, जर्मनी, ग्रेट ब्रिटन आणि जपानमधील तंत्रज्ञान, ऊर्जा, इतिहास आणि डिझाइन एकत्र करते, यामुळे आपल्या सर्व इच्छा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले पॅकेज!

कार समावेश
* ऑडी आरएक्सएनएक्सएक्स एलएमएस 8
* ऑडी आरएक्सएनएक्सएक्स ई-ट्रॉन क्वाट्रो
* ऑडी टीटी कप 2016
* ऑडी टीटी आरएस (व्हीएलएन)
* लोटस 3-Eleven
* मासेटी एमसीएक्सयुएक्सएक्स GT12
* मॅकलेरन 570S
* मॅकलेरन पीएक्सएनएक्सएक्स जीटीआर
* टोयोटा सेलेका ST185 टर्बो
* टोयोटा TS040 हायब्रिड

ऑडी R8 LMS 2016
नवीन ऑडी आरएक्सयुएक्सएक्स एलएमएस, आता आणखी रेस कार टेक्नॉलॉजी दर्शवित आहे, हे त्याच्या यशस्वी पुर्ववर्तीच्या पावलांमधील यश आहे.
ऑउडी चाहत्यांनी XXX मधील पूर्ण क्रियामध्ये नेक्सरसुमच्या नवीन जीटीएक्सएनएक्सएक्स स्पोर्ट कारवर आश्चर्यचकित केले आहे, उदाहरणार्थ नूरबर्गिंगमधील 3-तास रेसमध्ये, ऑडी स्पोर्ट टीम डब्लूआरटीने नवीन आरएक्सएनएक्सएक्स एलएमएससह संपूर्ण विजय साजरा केला. सेपांगमधील 2015-तास रेसमध्ये ऑडी आरएक्सएनएक्सएक्स एलएमएसने एक-दोन-तीन विजय जिंकली. एक्सएमएक्स सीझन देखील यशस्वीरित्या सुरू झाले: दुबई 24 तासांमध्ये क्लासिक डेटोना 8 तासांमध्ये एक क्लास विजय.

******

ऑडी R18 ई ट्रॉन Quattro
ऑडी आरएक्सएनएक्सएक्स ई-ट्रॉन क्वाट्रोच्या संकल्पने एलएमपी स्पोर्टमध्ये अभूतपूर्व आहेत आणि त्यांच्या अहवालाचे अग्रगण्य यश आहे. पहिल्या विकास चरणात, ऑडी स्पोर्टमधील अभियंते आणि त्यांच्या भागीदारांनी विविध प्रकारचे उपाय शोधून काढले. यात एक समांतर हायब्रिड समाविष्ट आहे, जेथे दोन्ही ड्राइव्ह सिस्टम्स मागील चाके चालवतात. कर्षण, हाताळणी वैशिष्ट्ये, पॅकेजिंग आणि वजन वितरण यासारख्या गोष्टींचा विचार केल्यानंतर त्यांनी अंततः ड्राइव्ह सिस्टमला एक्सेलद्वारे वेगळे करण्याचे ठरविले आहे. दहन यंत्राद्वारे मागील चाके कायमस्वरुपी चालवतात आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह समोरच्या चाकांना मागणीवर चालवते.

आरएक्सएनएक्सएक्स ई-ट्रॉन क्वाट्रोवर, ब्रेकिंग उर्जेचा भाग फ्रन्ट एक्सलमध्ये स्थित मोटर जनरेटर युनिट (एमजीई) ला लाभ देतो. त्यांची दोन कायमस्वरूपी उत्साही सिंक्रोनस मशीन, पुनर्प्राप्त उर्जेत विद्युत् विद्युत् माध्यमांद्वारे थेट विद्यमान ऊर्जा रूपांतरित करतात. हे सध्या कॉकपिटच्या डाव्या बाजूला असलेल्या फ्लाईव्हील ऊर्जा स्टोरेज सिस्टमला चालवते.

जेव्हा वेग 120 किमी / तापेक्षा जास्त असेल, तेव्हा ऊर्जा पुन्हा स्टोरेज सिस्टमवरुन कॉल केली जाते. पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे बदललेल्या विद्युत् रूपांत रूपांतरित केल्यामुळे ते एमजीयू दोन इलेक्ट्रिक मोटर पुरवतात. हे एकत्रितपणे एका-स्टेज ग्रॅलरी गियरद्वारे X1X KW पेक्षा समोरच्या चाकांपर्यंत खातात; केंद्रीय नियंत्रण एकक मागील पायर्यांवर असलेल्या परिस्थितीनुसार रेव्ह आणि टॉर्क ठेवतो. रेसिंग कार अस्थायीपणे चार चाललेल्या चाकांसह क्वाट्रो बनते.

******

ऑडी टीटी कप 2016
ऑडी स्पोर्ट टीटी कपसाठी, जर्मन निर्मात्याने ऑडी टीटी कप, रेसिंगसाठी दृष्टीक्षेप तसेच तांत्रिकदृष्ट्या आकर्षक स्पोर्ट्स कार विकसित केली आहे.
ऑडी टीटी रेसिंग वर्जनच्या बॉडी शेलमध्ये अॅल्युमिनियम आणि कार्बन फायबर असतात. हे सुनिश्चित करते की ऑडी टीटी कप 1,125 किलोग्रॅमची स्केल एक लाइटवेट व अत्यंत चपळ कार आहे.

ऑडी टीटी कप कार ऑडी टीटीएस मधील 2.0 TFSI वापरते. चार-सिलेंडर इंजिन उत्पादन मॉडेलमध्ये 228kW (310hp) वितरीत करते आणि 0 सेकंदांमध्ये 100 पासून 4.7 किमी / एच पर्यंत टीटीएस वाढवते. तथाकथित पुश-टू-पास फंक्शनद्वारे, ड्रायव्हर्स स्टीनिंग व्हीलवर बटण दाबून XeXkW (22hp) द्वारे चालना मिळविण्याकरिता इंजिनच्या आउटपुटला थोडक्यात बढावा देऊ शकतात. विंडशील्ड मधील एक निळा दिवा, बूस्ट सक्रियनेशन दर्शवितो. मागील बाजूने LEDs windows किती वेळा अतिरिक्त शक्ती वापरली जाऊ शकते ते दर्शवा. उपलब्ध बूस्टची संख्या नियमांद्वारे परिभाषित केली आहे.

समोरच्या पायर्यांवर डायरेक्ट-शिफ्ट ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनद्वारे पावर प्रसारित केला जातो. सहा-स्पीड एस ट्रॉनिक, जी विशेषत: रेसिंगमध्ये वापरण्यासाठी ट्यून केली गेली आहे, ती स्टीयरिंग व्हीलवर शिफ्ट पॅडल्सद्वारे चालविली जाते. त्यानुसार, ऑडी टीटी कपमध्ये फक्त दोन पेडल असतात, जी प्रवेग आणि ब्रेकिंगसाठी वापरली जातात.

******

ऑडी टीटी आरएस (व्हीएलएन)
ग्राहकांकडून उच्च मागणीला प्रतिसाद देण्यासाठी ऑडी टीटी आरएस (व्हीएलएन) विकसित करण्यात आली आहे.
हे पाच-सिलेंडर TFSI इंजिनवर आधारित आहे आणि शरीराच्या, निलंबन आणि वायुगतिशास्त्राच्या क्षेत्रातील रेसिंग-विशिष्ट नवीन विकास वैशिष्ट्ये आहेत.

******

लोटस 3-Eleven
लोटस स्पिरीटची असंगत अभिव्यक्ती म्हणून डिझाइन केलेली, त्यांची नवीन कार अविवाहित ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करण्यावर लक्ष केंद्रित करते आणि कंपनीच्या कल्पित हँडलिंग आणि ब्लिस्टरिंग गती प्रदान करण्याच्या कंपनीची क्षमता रेखांकित करते.

कमी संकल्पनांवर कार्य करणे अधिक आहे आणि लोटस ट्रॅकच्या मुळांच्या जवळ असणे, नाट्यमय नवीन वाहनात खुल्या कॉकपिट डिझाइनसह आणि नवीन सुधारित व्हीएक्सएनएक्सएक्स सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसह 6hp विकसित केले आहे.

Lotus 3-Eleven च्या दोन भिन्नता उपलब्ध आहेत: रस्ता आणि शर्यत; दोन्ही उच्च कार्यक्षमता, चपलता आणि परिशुद्धता एक प्रभावी मिश्रण वितरित. रोड आवृत्तीच्या आधारावर, रेसमध्ये एक जास्त आक्रामक अॅरो किट, एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स आणि सहा-बिंदू जोडणासह एफआयए मंजूर ड्राइव्हर्स आसन समाविष्ट आहे.

अॅसेटो कोर्सा रेस आवृत्तीचे अनुकरण करतो. खाली 900kg (रेस वर्जन) खाली कोरडे वजन असलेले 3-Eleven 500hp प्रति टनपेक्षा वजन प्रमाणापर्यंत एक इजा करण्यायोग्य शक्ती देते आणि अधिकतम पोहोचण्यापूर्वी 0-60 सेकंदापेक्षा कमी अंतरावर 3.0-290 मीफ पासून धावणे सक्षम आहे. रेस वर्जनसाठी XNUMX किमी / ता ची गती.

******

मासेराटी एमसीएक्स XXXXXXXX
मासेराटी एमसीएक्सएक्सएक्सने रेसिंग व्हरिएंटचा जीटी चॅम्पियनशिपमध्ये स्पर्धा करण्यासाठी आधार म्हणून 12 मध्ये उत्पादन प्रविष्ट केले. खरेतर, जीटी चॅम्पियनशिप 2004 रस्ता स्पर्धांमध्ये भाग घेण्यासाठी एक आवश्यकता; म्हणून 25 मध्ये 25 आणि 2004 मधील आणखी एक 25 चे उत्पादन झाले.

ही गाडी इंझो फेरारी चेसिस आणि गियरबॉक्सवर आधारित होती, फेरारी डिनो व्हीएक्सयुएनएक्सएक्स इंजिनच्या व्हेरियंटची स्थापना करीत होती.

रेसिंग आवृत्तीचे रेसिंग परिणाम भव्य होते. मासेरती एमसीएक्सएनएक्स जीटीएक्सएनएक्सएक्सने पुढच्या फेरीतील शर्यत जिंकून प्रथम श्रेणीतील दुसर्या आणि तिसर्या स्थानी काम केले. दुसऱ्या वर्षी मासेरतीने एक चांगले बिंदू अंतर असलेला निर्माता कप जिंकला आणि पुढच्या काही वर्षांत उत्कृष्ट पातळीवर स्पर्धा करण्यास सुरूवात केली. त्यापैकी 12 जिंकून 1 रेसमध्ये भाग घेतला.

******

मॅक्लारेन 570S
प्रत्येक मॅक्लारेन प्रमाणे, 570S Coup00e9 ची कार्यक्षमता लुभावनी आहे. हे त्याचे नाव सूचित करते, कारण 562bhp चे वजन कमी वजनासह उत्पादन करते जे प्रति टन 434PS च्या श्रेणीचे वजन-ते-वजन गुणोत्तर श्रेणी देते. 570 सेकंदांमध्ये 0S 100 पासून 3.2 किमी / एच पर्यंत वाढते आणि 200 किमी / h ते केवळ 9.5 सेकंदात पोहोचते आणि 328km / h ची उच्च गतीपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत गतीने न पोहोचता.

मॅक्लारेन डिझाईन टीमने मागील उंचावलेला बोट्रेस, तसेच कमीतकमी वाढ आणि ग्रेस जोडणे आणि गुंतागुंतीचे दरवाजे टेंडन्स, जे मध्य-स्थापित व्हीएक्सएनएक्सएक्स इंजिनला थंड करण्यासाठी अतिरिक्त हवा पाठवितात अशा तपशीलांद्वारे हायलाइट केलेल्या सौंदर्यांचा एक आकार तयार केला आहे.

स्पोर्ट्स सीरीझमध्ये एक्सएमएक्स-लिटर व्हीएक्सएनएक्सएक्स ट्विन टर्बो इंजिनची निर्मिती आहे, ज्याचे नाव एमएक्सएमएनएक्सटीई आहे, एक्सएमएक्सएक्स टक्के भाग नवीन मॉडेलवर बसलेले आहेत. मॅकलेरनद्वारे अभियंता, ते 3.8 आरपीएमवर 8bhp आणि 838-30 आरपीएमवर टोकन 562Nm तयार करते. सात-स्पीड एसएसजी ट्रांसमिशनद्वारे उर्जा वितरीत केली जाते आणि मागच्या चाकांमधून रस्त्यावर हस्तांतरित केली जाते. ही शक्ती मानक-योग्य कार्बन सिरेमिक ब्रेकसह नियंत्रित केली जाते.

अद्वितीय कार्बन फायबर मोनोसेल II चेसिस नव्याने डिझाइन करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित केले गेले आहे, त्यामध्ये केबिनमधील सुधारित प्रवेश आणि बहिष्कार अर्पण केले गेले आहे. हे अविश्वसनीयपणे मजबूत आणि कठोर असूनही ते 80kg पेक्षा कमी वजनाने संरक्षण देते जे संरक्षणाची इष्टतम पातळी ऑफर करते. हे हलके व संरचनेचे आणि अॅल्युमिनियम बॉडी पॅनल्सचा वापर 1,313kg जितका कमी कोरड्या वजनाने करतो, त्याच्या जवळपासच्या स्पर्धकांपेक्षा जवळजवळ 150kg लाइट.

******

मॅक्लारेन P1 GTR
Based on the McLaren P1u2122 road car, the track-focused McLaren P1u2122 GTR design concept further optimizes the aerodynamically efficient "shrink-wrapped" body shape in order to offer maximum performance, superior handling characteristics and optimized driver engagement on track. A host of changes have been made, and the car has been thoroughly re-engineered from the ground up to ensure the McLaren P1u2122 GTR achieves its target of being the ultimate drivers' car on track.

The front track of the McLaren P1u2122 GTR design concept has been widened by 80mm over the McLaren P1u2122, and is coupled with a more aggressive GT-style front splitter. Reprofiled low-temperature radiator ducts seamlessly flow into the leading edge of the aggressively flared front wheel arches, while the bodywork is "shrink-wrapped" around the carbon fiber MonoCage chassis behind the front wheels, cleaning the flow of air along the car's flanks.

The profile of the McLaren P1u2122 GTR design concept remains as dramatic as ever, hunkered down on to the race-prepared suspension with a fixed ride height, lower than the standard car. The snorkel air intake, inspired by the design of the original McLaren F1, is still present within the roof structure of the carbon fiber MonoCage chassis.

पाठीमागचा एक मोठा, जुळ्या रंगाचा घटक विचित्र नाट्यमय कार्बन फायबर पाइलन्सवर बसवला जातो जो शरीराची काठीभोवती फिरते. हा ड्रॅग अॅण्ड प्ले ड्रॅग रेडक्शन सिस्टम (डीआरएस) तयार करण्यात आला आहे ,

The road legal McLaren P1u2122 stows the rear wing within the bodywork, but with the fixed height wing, and therefore no pistons or moving mechanical parts, the bodywork of the McLaren P1u2122 GTR design concept behind the engine bay is now a smooth, flowing surface, feeding clean air below the wing and over the back of the car.

Below the rear wing sits the exposed, centrally mounted exhaust, which is an all new design, developed exclusively for the McLaren P1u2122 GTR. Made from inconel and titanium alloy, the system maximises the aural characteristic of the higher output 3.8-litre twin turbo V8 engine to maintain, and further emphasise, the McLaren sound. The design of the exhaust has also changed, with a straight cut twin-pipe setup now used in place of the single-exit exhaust.

******

टोयोटा सेलिका ST185 टर्बो
टोयोटा सेलिका एसटीएक्सएनएक्सएक्स टोयोटाची सर्वात यशस्वी रेली कार आहे, कारण ती 185 मध्ये डब्ल्यूआरसी चालकांची चॅम्पियनशिप जिंकली आणि डब्ल्यूआरसी उत्पादक आणि 1992 आणि 1993 मधील ड्रायव्हरची चॅम्पियनशिप जिंकली.

ग्रुप ए स्पर्धेच्या homologation आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, सेल्काची 5,000 जीटी-फोर आरसी उत्पादन आवृत्त्या सप्टेंबर 1989 पासून तयार केली गेली.

या कारने एक्सएनएक्सएक्स वर्ल्ड रैली चॅम्पियनशिप सीरीझेशनच्या पहिल्या फेरीत मोंटे कार्लो रैलीवर पदार्पण केले, परंतु सीझनच्या अर्धापर्यंत तो यशस्वी झाला नाही.

******

टोयोटा TS040 हायब्रिड
480hp त्याच्या 520 लिटर पेट्रोल इंजिन निर्मिती व्यतिरिक्त, चार-चाक ड्राइव्ह वर इलेक्ट्रिक मोटर्स करून exerted 3.7hp धन्यवाद, TS040 संकरीत प्रशिक्षण 1.000hp जास्तीत जास्त शक्ती व्यक्त आणि जग लागू संकरीत तंत्रज्ञान अंतिम अभिव्यक्ती darstellt रेसिंग.

हाइब्रिड चार-चाक ड्राइव्ह टोयोटामध्ये संक्रमण हा एक तत्त्वज्ञानाकडे परत आला आहे की 2007 रेसिंगसाठी लागू केलेल्या हायब्रिड तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा एक भाग आहे, जेव्हा सुप्रा एचव्ही-आर-व्हील ड्राइव्ह स्पर्धा प्रतिस्पर्धा जिंकण्यासाठी प्रथम संकर आहे , Tokachi च्या 24 तास.

नवीन युनिट TOYOTA HYBRID रेसिंग विशेषतः डब्ल्यूईसीने निर्दिष्ट केलेल्या तांत्रिक नियमांनुसार विकसित केली गेली आहे, विशेषत: मितव्ययी. 25 च्या तुलनेत ईंधन खपतमध्ये 2013% घट कमी करणे आवश्यक आहे, तसेच इंजिन, वायुगतिशास्त्रीय कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सवरील हस्तक्षेपांद्वारे बचत जतन करणे आवश्यक आहे.

Fast Customer Support
Digital Delivery
Secure Payments with HTTPS
India's Largest E-Goods Store